 |
| En Puente Ajuda |
El escritor y periodista barcelonés Rafael
Vallbona i Sallent, http://casavbn.blogspot.com.es/, es amigo de la infancia y la reciente Semana Santa vino
a Extremadura para compartir unos días juntos y hacer un par de rutas en
bicicleta. Con el autor de La comuna de Puigcerdà, Estiu a Menorca, Viatge a
l’Alentejo y De Ginebra a Niça, charlamos durante horas sobre multitud de
cuestiones, entre otras de ciclismo, Extremadura y Catalunya.
L’escriptor
i periodista barceloní Rafael Vallbona i Sallent, http://casavbn.blogspot.com.es/, és amic de la infància
i la darrera
Setmana Santa va venir a Extremadura per compartir uns dies
junts i fer un parell de rutes en bicicleta. Amb l’autor de La comuna de
Puigcerdà, Estiu a Menorca, Viatge a l’Alentejo i De Ginebra a Niça, vam
parlar durant hores de multitud de temes, entre d’altres de ciclisme,
Extremadura i Catalunya.
Rafa, una de las razones por las que has
venido más a menudo a Extremadura ha sido para ir en bicicleta. ¿Qué te parecen
las rutas que has hecho?
La variedad de las carreteras de Extremadura es
suficiente, tanto en paisaje como en dificultad ciclista, como para sorprender
agradablemente al cicloturista. Además el escaso tráfico facilita el pedaleo.
Sin embargo echo en falta entre los automovilistas conciencia de que ellos no
son los amos de la carretera y que, cada vez más, tienen que compartirla con
usuarios más frágiles como son los ciclistas.
Ahora bien, estas pegas se ven superadas por un medio
natural muy favorable y, en general, una gente (hostales, bares, ...) siempre
dispuesta a facilitarle las cosas a los ciclistas.
Ir en bicicleta es una buena forma de
conocer Extremadura.
Rafa, una de les raons
per les quals has vingut més sovint a Extremadura és per anar en bicicleta. Què
et semblen les rutes que has fet?
Les carreteres d’Extremadura són
prou variades, tant pel que fa a paisatge com a nivell de dificultat ciclista,
com per sorprendre agradablement al cicloturista. El trànsit escàs facilita a
més el pedalar. Trobo a faltar, però, consciència entre els automobilistes de
què ells no són els amos de la carretera, i que l’han de compartir (cada dia més)
amb usuaris més fràgils com som els ciclistes. Caldria senyalització a les
carreteres que avisi als conductors de la possible presència de ciclistes. Ara,
aquests ‘peròs’ es veuen superats per un medi natural molt favorable i, en
general, una gent (hostals, bars...) sempre disposada a facilitar les coses als
ciclistes.
Anar en bici és una bona forma de
conèixer Extremadura.
En algunos lugares (Euzkadi, Francia, Suiza, ...) existe
un turismo específico en torno al mundo de la bicicleta. Por lo que conoces,
¿crees que Extremadura tiene condiciones objetivas para hacer de esto una nueva
oferta turística?
El turismo en bicicleta es una de las facetas más
modernas y dinámicas de este sector y una de las que está creciendo a pesar de
la crisis. Los motivos son: la fatiga de las ofertas tradicionales de sol,
playa y monumentos; la idea creciente de un turismo sano y sostenible, y el
interés por el descubrimiento de territorios más pequeños que, sólo el ritmo de
la bici, permite recorrer en profundidad.
Como ejemplo, hay que tener en cuenta que el impacto
económico en el territorio de la vía verde entre Olot y Girona (50 km.) es de
unos 2 millones de euros anuales.
 |
| Plaza Alta de Badajoz |
Entonces, ¿por qué no apostar por él? Las
condiciones innatas no existen, se crean: red de alojamientos preparados para
las necesidades específicas de los ciclistas, diseño de rutas (dificultad,
oferta, visitas), información sobre la carretera, en internet y en papel,
diálogo con las asociaciones de usuarios, clubes deportivos, tiendas del
sector, etc.
En alguns indrets
(Euskadi, França, Suïssa,...) hi ha un turisme específic en torn al món de la bicicleta. Pel que
coneixes, creus que Extremadura té condicions objectives per fer d’això una
nova oferta turística?
El turisme de bicicleta és una de
les facetes més modernes i dinàmiques d’aquest sector i una de les que està
creixent malgrat la crisi.
Els motius són: la fatiga de les ofertes tradicionals de sol,
platja o monuments, la creixent idea de turisme sa i sostenible i l’atractiu
per la descoberta de territoris més petits que, només el ritme de la bici,
permet recórrer en profunditat.
Cal tenir en compte, a tall
d’exemple, que l’impacte econòmic al territori de la via verda entre Olot i
Girona (50 km.)
és anualment d’uns 2 milions d’euros.
Per què no
apostar-hi, doncs? Les condicions innates no existeixen, es creen: xarxa
d’hostaleria preparada per a les necessitats específiques dels ciclistes,
disseny de rutes (dificultat, oferta, visites), informació sobre la carretera,
a internet i en paper, diàleg amb les associacions d’usuaris, clubs esportius i
comerços del gremi...
En tus viajes has tenido la oportunidad de conocer
bastantes lugares de la región. ¿Me podrías decir cuál es el que más te ha
llamado la atención y por qué razón?
El atractivo monumental de Cáceres, el felizmente
recuperado centro histórico de Badajoz y la Mérida romana son los lugares
urbanos que más me han interesado de la región. En segundo lugar dejo los
grandes monasterios y monumentos religiosos, que para mí tienen un interés
menor, dado que hay muchos por toda España.
En lo referente a la naturaleza, el Parque de Monfragüe,
el Valle del Jerte y su acceso por el Puerto de Honduras, la comarca natural de
Los Ibores y la zona sur, llena de pueblos blancos, son los lugares que más me
han gustado y que espero poder seguir descubriendo en próximos viajes.
Si tuviera que elegir uno de cada, aunque
me resulta difícil, quizás no seré demasiado original: Cáceres y Monfragüe.
En les teves visites a
Extremadura has tingut l’oportunitat de conèixer força llocs de la regió. Em podries dir
quin és el que més t’ha cridat l’atenció i per quina raó?
L’atractiu monumental de Càceres,
el feliçment recuperat centre històric de Badajoz i la Mérida romana són els
llocs urbans que més m’han interessat sempre de la regió. En segon terme
deixo els grans monestirs i monuments religiosos, que, com que ja n’hi ha tants
arreu d’Espanya, per mi tenen un interès menor.
I pel que fa al medi natural, el
parc de Monfragüe, la vall del Jerte i el seu accés pel port d’Honduras, la
comarca natural del Ibores i la zona sud, plena de pobles blancs, són els llocs
que més m’han agradat i que espero poder seguir descobrint en propers viatges.
Si n’he de
triar un de cada, tot i que se’m fa difícil, potser no seré gaire original:
Càceres i Monfragüe.
 |
| Con la Torre de Bujaco de Cáceres al fondo |
Hace casi 20 años de tu primer viaje a Extremadura.
¿Algún recuerdo especial de estos años?
A lo largo de veinte años he podido ir viendo la
transformación de la región, que ha sido grande y, por suerte, sin provocar
grandes desequilibrios ambientales. Tengo clavada en la memoria la imagen del
primer día que llegué aquí. Después de un montón de horas en un tren incómodo,
sucio y lento, bajé en una estación oscura y alejada de la ciudad, a la que accedí
por un puente estrecho y peligroso. Estaba oscuro, hacía frío y la humedad que
subía del río se me metió en los huesos.
Hoy esto no es más que un recuerdo en mi
libreta de viajes. Extremadura, como el país entero, ha cambiado en positivo y
eso facilita y anima a descubrirla. Y como al fin y al cabo, el recuerdo que
está más presente en la memoria es el último y el mejor, me quedo con un paseo
de tarde por el centro de Badajoz, descubriendo la riqueza de su patrimonio
arquitectónico civil y la majestuosidad de la Plaza Alta y de la Alcazaba; dos
lugares muy potentes que tienen que ayudar a proyectar la ciudad y abrirla a
visitantes de todas partes.
Fa quasi 20 anys del teu
primer viatge a Extremadura. Algun record especial al llarg d’aquests anys?
Al llarg de vint anys he pogut
anar veient la transformació de la regió, que ha estat gran i, per sort, sense
provocar grans desequilibris ambientals.
Tinc clavat a la memòria el
record del dia que vaig arribar per primer cop aquí. Després d’un munt d’hores
de tren, incòmode, brut i lent, vaig baixar en una estació fosca i allunyada de
la ciutat, a la qual vaig accedir-hi per un pont estret i perillós. Era fosc,
feia fred i la humitat que pujava del riu se’m va ficar als ossos.
Avui això
només és un record en la meva llibreta de viatges. Extremadura, com el país
sencer, ha canviat en positiu, i això facilita i encoratja a descobrir-la. I
com que, a la fi, el record que queda més impregnat a la memòria és el darrer i
millor, em quedo amb un passeig de tarda pel centre de Badajoz, descobrint la
riquesa del seu patrimoni arquitectònic civil i la majestuositat de la plaça Alta i l’Alcassaba;
dos indrets molt potents que han d’ajudar a projectar la ciutat i obrir-la a
visitants d’arreu.
Desde Barcelona tenéis más cerca París que Badajoz, por
poner un ejemplo. ¿Qué atractivos crees que tiene que ofrecer Extremadura para
que un visitante decida, desde Catalunya, conocer la región? Personalmente, ¿qué
le dirías a cualquier amigo al que quisieras recomendar que visite Extremadura?
A menudo me preguntan qué es lo que vale la pena ver de
Extremadura. Eso quiere decir que la región no se vende bien, o que lo que se
vende es lo que ya se sabe, que no necesariamente se ha de conocer. París no
necesita venderse, todo el mundo sabe lo que tiene y, por si acaso, cada dos
por tres añade un nuevo museo o un nuevo centro urbano de interés. Es su
encanto el que hace que sea la ciudad más visitada del mundo, y contra él nadie
puede competir.
Extremadura tiene su encanto, diferente del de París, de
Barcelona y del de cualquier otro lugar; original y único. Es esto lo que tiene
que vender: civilización, naturaleza y elementos autóctonos (sobre todo
gastronómicos). No hace falta nada más.
Ahora bien, lo que hace falta es potenciar el diseño de
las ofertas, buscar la tipología propia de nuestro turismo y trabajar por él.
No basta con tener un territorio potente, buena comida y ciudades monumentales,
es necesario promover líneas de difusión que lo hagan atractivo al visitante.
La especialización turística (el turismo en bici puede ser un ejemplo) y el
refuerzo de las infraestructuras hoteleras son elementos que redondean la
oferta y la hacen más atractiva.
Por otra parte considero que, dado que el
tren difícilmente mejorará en los próximos años, sería necesario hacer un
esfuerzo importante para potenciar el aeropuerto de Badajoz, atrayendo a
compañías que quieran volar desde aquí.
Des de Barcelona teniu
més a prop París que Badajoz, per posar un exemple. Quins atractius creus que
hauria d’oferir Extremadura perquè un visitant decideixi, des de Catalunya,
conèixer la regió? Personalment què li diries a qualsevol amic al que
volguessis recomanar que visités Extremadura?
Sovint em pregunten què paga la
pena de veure d’Extremadura. Això vol dir que la regió no es ven bé, o que el que
ven és el que ja se sap (no necessàriament que es conegui). París no necessita
vendre’s enlloc, tothom sap el que té i, per si de cas, cada dos per tres hi
afegeixen un nou museu o un nou centre urbà d’interès. És el seu encant que la
fa la ciutat més visitada del món, i contra això ningú no pot competir.
Extremadura té el seu encant,
diferent del de París, del de Barcelona i del d’arreu. Original i únic. És això
el que ha de vendre: civilització, natura i elements autòctons (sobretot
gastronòmics). No cal res més.
Ara bé, el que cal és potenciar
el disseny de les ofertes, buscar la tipologia pròpia de turisme i treballar
per ell. Amb tenir una terra potent, un bon menjar i unes ciutats monumentals
no n’hi ha prou, cal promoure línies de difusió que ho facin atractiu al
visitant. L’especialització turística (el turisme en bici en pot ser un
exemple) i el reforçament de la infraestructura hostalera són elements que
arrodoneixen l’oferta i la fan més atractiva.
D’altra
banda considero que, donat que el tren difícilment millorarà en els propers
anys, caldria fer un esforç important per potenciar l’aeroport de Badajoz
atraient-hi companyies que hi vulguin volar.
¿Crees que tanto catalanes como extremeños se conocen lo
suficiente entre ellos y que tienen conciencia de los lazos culturales e
históricos que tienen?
El conocimiento entre las tierras de España está lleno de
atavismos, prejuicios y malas interpretaciones políticamente interesadas. Había
más solidaridad y complicidad a finales del franquismo que hoy en día. Las
peleas territoriales, los agravios y el desequilibrio fiscal han dado muy
buenos réditos políticos a los grandes partidos estatales, y han ayudado a
fomentar el victimismo electoralista entre los partidos nacionalistas. Es por
eso que, hoy por hoy, extremeños y catalanes nos conocemos poco y mal.
El desequilibrio territorial genera injusticias en ambos
sentidos, que no han provocado los ciudadanos, pero que son los que reciben las
consecuencias. Personalmente no le veo solución, porque a ningún partido ni
institución de todo el Estado le interesa que esto se solucione de forma
satisfactoria y equilibrada. Convertir la solidaridad en un yugo por ley, hasta
lastrar el progreso, es impedir el crecimiento armónico y justo de todo el
país. Si las locomotoras no tiran del convoy, siempre habrá vagones que se
quedarán descolgados cuando, lo que se necesita, es que todo el tren avance.
Frente a esta miserable realidad, los
lazos históricos tienen poco que hacer. Creo que sólo desde la mal llamada
sociedad civil (como si no se pudiese hacer política desde fuera de los
partidos y de las instituciones) se puede trabajar para superar esta regresión,
corregirla e impulsar de nuevo unos lazos que, al margen de la historia
general, forman parte del patrimonio cultural –de la memoria histórica- de
ambos territorios y de quienes los habitan.
Creus que tant catalans
como extremenys es coneixen prou entre ells i que tenen consciencia dels lligams
culturals i històrics que tenen?
El coneixement entre les terres
d’Espanya està ple d’atavismes, prejudicis i males interpretacions interessades
políticament. Hi havia més solidaritat i complicitat a les acaballes del
franquisme que avui en dia. Les picabaralles territorials, els greuges i el
desequilibri fiscal han donat molts bons rèdits polítics als grans partits
d’àmbit estatal i han ajudat a fomentar el victimisme electoralista entre els
partits nacionalistes. És per això que, a
hores d’ara, extremenys i catalans ens coneixem poc i malament.
El desequilibri territorial
genera injustícies en ambdós sentits que no han provocat els ciutadans, però
que són els qui en reben les conseqüències. Personalment no hi veig la solució
perquè veig que a cap partit ni institució d’arreu de l’estat li interessa que
això es resolgui satisfactòriament i equilibrada. Convertir la solidaritat en
un jou per llei fins llastrar el progrés, és impedir el creixement harmònic i
just de tot el país. Si les locomotores no tiben del comboi sempre hi haurà
vagons que es quedaran despenjats quan, el que cal, és que tot el tren avanci.
Enfront d’aquesta miserable
realitat, els lligams històrics poc tenen a fer.
Crec que només des de la mal
anomenada societat civil (com si no es pogués fer política des de fora els
partits i les institucions) es pot treballar per a suplir aquesta regressió,
corregir-la i empènyer de nou uns lligams que, història general a banda, formen
part del patrimoni cultural –de la memòria històrica- d’ambdós territoris i
dels qui els habiten.
